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北汽集团的“共享汽车经”在布局共享汽车的国内主机厂里，北汽新能源算是最早的一个，也是旗下共享汽车品牌最多的一个。除了2014年成立的绿狗租车，同年，北汽新能源与庞大汽贸集团股份有限公司共同投资成立了北汽绿行新能源科技（北京）有限公司（以下简称北汽绿行），主营新能源汽车自助分时租赁平台。随后在2017年5月，北汽新能源又上线了共享汽车平台轻享出行（以下简称北汽轻享）。

“这一波跟着老师操作真舒服！”“又涨停了，老师好厉害！”“没有跟着老师操作又错过了几个涨停板。遗憾！” 几乎每个交易日，夏女士都会看到其他群成员在群里感谢老师的“分享”。“我也关注了老师推荐的几只股票的走势，确实在推荐当天或者第二天就会涨起来。”夏女士说。

3月1日，这家亚太区最大的物流地产平台易商红木（ESR Cayman）也来港交所报道了。据最新数据，易商红木的账面估值约为12亿美元，资产管理规模超140亿美元，包括合计1100万平方米的管理建筑面积。在这140亿美元资管规模的贡献下，易商红木仅在2018年9月止九个月内便获得1.38亿美元利润，毛利率达89.4%。而据市场消息，易商红木此次上市或拟集资约15亿美元，约合117亿港元。

“上半年各政府部门严厉去杠杆，各部门都在从自己的角度制定去杠杆政策，缺乏协调，没有考虑不同政策的影响会叠加共振。”NIFD理事长李扬称。摩根大通中国首席经济学家兼中国股票策略主管朱海斌对记者表示，不宜过度夸大上半年去杠杆带来的负面影响。去杠杆从2016年下半年就开始，整个2017年影子银行、社融规模都出现明显下行，2018年只是延续了2017年去杠杆的进程。但之所以上半年去杠杆的结果看上去比较猛烈，主要是因为政策搭配发生了很大转变。

国家发展改革委副主任连维良在最近的一次新闻发布会上表示，疫情对经济影响的大小，取决于疫情防控的进展和成效。需要强调的是，这种影响是阶段性和暂时性的，不会改变中国经济长期向好的基本面。“我们完全有能力、有信心打赢疫情防控阻击战，也完全有能力、有信心把疫情对经济的影响降到最低。”连维良说。

“欧洲奢侈品价格基本上是国内价格的7折，有时候遇到打折季会更加便宜，而我们往往是8折的价格提供给代理。”韩林介绍称，“这行业就像金字塔般，代理也会找自己的下线。下线越多意味着走货越快，赚得也就越多。”2018年8月，电商法即将出台的消息传出。原本并不在意的韩林发现，不少自己下线的代理逐渐消失。更让他恼火的是，以往原本顺畅的运输渠道，如今也变得格外艰难起来。